Mae'r corff gwialen cysylltu yn cynnwys tair rhan: gelwir y rhan sy'n cysylltu â'r pin piston yn ben bach; gelwir y rhan sy'n cysylltu â'r crankshaft yn ben mawr; a gelwir yr adran sy'n cysylltu'r pen bach a'r pen mawr yn siafft gwialen cysylltu.
Mae pen bach y rhoden gysylltu fel arfer yn strwythur mân â waliau tenau. Er mwyn lleihau traul rhyngddo a'r pin piston, mae llwyn efydd â waliau tenau yn cael ei wasgu i mewn i'r turio pen bach. Mae tyllau neu rhigolau yn cael eu drilio neu eu melino yn y pen bach a'u llwyni i ganiatáu i olew wedi'i dasgu fynd i mewn ac iro arwynebau paru'r llwyn a'r pin piston.
Mae'r siafft gwialen gysylltiol yn wialen hir sy'n profi straen sylweddol yn ystod y llawdriniaeth. Er mwyn atal anffurfiad plygu, rhaid i'r siafft feddu ar anhyblygedd digonol.
Felly, mae siafftiau gwialen cysylltu mewn peiriannau modurol yn defnyddio adran groes siâp I yn bennaf. Mae'r adran siâp I yn lleihau màs tra'n cynnal digon o anhyblygedd a chryfder. Weithiau mae peiriannau cryfder uchel yn defnyddio trawsdoriad siâp H. Mae rhai peiriannau'n defnyddio chwistrelliad olew ar ben bach y gwialen gysylltu i oeri'r piston, sy'n gofyn am ddrilio twll trwodd hydredol yn y siafft. Er mwyn osgoi crynhoad straen, mae'r cysylltiadau rhwng y siafft gwialen cysylltu a'r pennau bach a mawr yn cael eu llyfnu ag arcau mawr.
Er mwyn lleihau dirgryniad injan, rhaid lleihau'r gwahaniaeth màs rhwng gwiail cysylltu pob silindr. Yn ystod cydosod injan yn y ffatri, mae gwiail cysylltu yn cael eu grwpio'n gyffredinol yn ôl eu pennau mawr a bach, gyda'r un grŵp o wialenau cysylltu yn cael eu defnyddio ar gyfer yr un injan.
Mewn injan math V-, mae'r silindrau cyfatebol yn y rhesi chwith a dde yn rhannu un crankpin. Mae yna dri math o wialen cysylltu: rhodenni cysylltu cyfochrog, rhodenni cysylltu fforch, a gwialenni cysylltu prif ac ategol.
